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300人一年花5000万买零食 这个行业80%的公司今年都会死……

文章来源:燕山新闻网
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发布时间:2020-07-12 09:24:44



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对于特斯拉和马斯克来说,2020年无疑值得一写。


就在几天前,在令人惊叹的声音中,特斯拉的股价达到了1300美元。有人算过了,现在特斯拉的市值已经突破了2500亿美元大关,差不多相当于5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。


持续的上涨不仅留下了一百年的老对手和新对手,也给所有的看跌者造成了沉重的损失。


为了庆祝自己战胜做空特斯拉的“邪恶力量”,马斯克甚至在自己的网店上贴了一条限量版的金边鲜红色缎面“短款短裤”,可以说是用最直接的肢体语言对短裤说出了著名的民族诅咒“亲我的屁股”。




前脚刚把华尔街的大空头们羞辱了个遍,后脚又在社交媒体上给特郎普添了一下堵。


就在上周末,一个昵称为“坎耶”的说唱歌手公开宣布他将参加美国大选。尽管在社交媒体上遭到无数人的嘲笑,但害怕世界混乱的马斯克还是第一次发出了祝福。


我没办法。美国不能没有特斯拉。


在特斯拉的繁荣时期,http://的裁员、减薪和减薪,最夸张的公司甚至不能支付工资,而且很快就会倒闭。


正如美国集团王星所说,国产“造车新势力”们却陷入到前所未有的恐慌之中。




换句话说,他认为制造汽车的新动力所剩时间不多了。


如果时间再向前推一年,这些抓住了“制造汽车”热潮的国内品牌将会活得很好。现在中国的车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮了,3家央企、3家地方国企、3家(传统)民企、以及有限的3家造车新势力。


也许是因为钱来得太容易了,以至于连骗子都变得越来越粗心了,甭管手里有没有真技术,只要能讲得出故事,总能有一堆人找上门抢着投钱。


甚至有人拿着“假专利”骗了几十个亿的投资,折腾了一年多才被人发现。


十多年前,一位名叫王晓林的律师在美国发了大财。在他职业生涯的开始,他在圈子里的声誉非常高,他甚至帮助许多中国公司赢得跨国诉讼。


在那段时间里,由于积蓄了金钱和人脉,王律师转型成了一家汽车制造企业。


总的来说,造一辆车是一项巨大的技术投资,它不仅需要足够的启动资金,还需要可靠的技术,而手中又没有几项可靠的专利,所有投入的资金都是浪费。


这自然帮不了王晓林——,他心里很活跃


当时,美国有一项移民法规,规定合格的外国投资者可以通过一定数量的投资获得绿卡。以此为诱饵,王律师的公司很快获得了2000万美元,并购买了一项名为“Mycar”的汽车专利。


虽然这个名字听起来很可怕,但它一点也不可靠,02




根据该公司的官方网站,这款后来更名为脉脉的电动汽车非常受欢迎,甚至在2012年登上了美国国防部的供应商目录;但事实恰恰相反,不光上不了牌照、也跑不了高速,实际上就是个高配版的老年代步车。


看到自己在美国无法相处,王律师开始关注国内市场,那里正在兴起一股汽车制造热。


2017年,自称能够从国外进口所有核心技术的西林汽车与江苏如皋签署了一项大项目:不仅投资178亿元建设汽车生产基地,未来生产的零部件和车辆也将直接销往欧美,前景广阔。


顺便说一句,以“水氢发动机”闻名的庞青年也在中间做了很多努力。


为了所谓的“核心技术”,江苏如皋需要资金、政策和政策。前后投资66亿元,该项目已列入江苏省“十三五”重大项目。这两大商业能力真的很好。


2019年7月,雄心勃勃的王晓林完成了鸟巢。


据业内人士透露,此次会议耗资近3亿元,受邀明星也被视为当时的第一流——直到王晓麟的美国公司破产,这款破车也没能卖出去几辆。


然而,推出的产品有点不尽人意。这辆跑车从未出现过。唯一被带走的是被称为“我的车”的旧踏板车——主持人是华少,嘉宾则是吴亦凡和杰森斯坦森,规格不可谓不高。


看到牛皮吹不下来,越来越多隐藏的感情暴露出来。


4月27日,一位名叫乔于东的男子在微博上称,王老板涉嫌虚假科技投资和挪用巨额国有资产。在这两项严厉的指控下,林赛汽车很快陷入了舆论漩涡——关键是卖得也不好,截止今年5月底,一共只卖出去了27辆。


不久,资金链断裂的林赛开始拖欠工资、裁员,甚至连办公室租金都付不起。由于工厂被法院查封,只有几百名员工在领导的领导下集体离开。


7月2日,被迫的地方政府最终选择了报警。但是太晚了,公司管理层也在一夜之间全部离职。


嗅觉灵敏的王晓麟早在几个月前就跑到美国去了,骗了一大波,自己跑出去吃香的喝辣的,比贾跃亭都不差。


就在几天前,03


在最近的一次内部电话中,百腾CEO戴雷坦言公司的尴尬处境:融资被拖延,北美和德国的办事处不得不申请破产,上海和北京的办事处不得不收回租金,拖欠的工资可能无法支付。


与王老板不同的是,他从一开始就打着造车的幌子骗钱,出身富贵的白腾受到很多人的高度关注。


首席执行官毕福康是宝马i8之父,总裁出生在英国菲尼迪。设计师和管理人员都是牛,甚至有些人为了北腾而改变了他们的城市。


在明星高管的光环下,早期的白腾根本不用担心钱的问题。在同属“造车新势力”的拜腾汽车也撑不住了。,有无数被排斥的土豪和国有企业想要投资?走到门口,先排队。


为了配合高端品牌定位,有钱的白腾总是只考虑最好最贵的东西:


R&D针对特斯拉的整车生产线设备和部分零部件的投资也超过了豪华车标准,甚至连出售的服装都是量身定制的,盒子里有数千张名片,这已经足够高了。


除了在设计上挑毛病,连办公室里的零食配置也是业内最高的,有——光是2018年,就从宁德时代那拿到了5亿美元的B轮融资,少了5000万元。总共只有300人,平均每人每年吃10万多份零食。


据公司员工称,这种大手大脚花钱的习惯甚至延伸到了商业领域。不管是什么项目,只要部门副总裁点头,他就可以直接从财务部拿到钱,既没有成本控制,也没有合规审核,结果是钱多车少。




整个2018年,拜腾北美办公室花在零食采购上的钱就有700万美元


早在今年4月,百腾汽车就被曝出美国R&D中心临时裁员,高管减薪80%;不久,南京工厂因欠费停水断电,上海和北京的办公室相继被租出去。这场烧钱的闹剧最终无法上演。


自2017年成立以来,拜腾已经烧掉了84个亿的融资,但量产车型至今也没能驶下PPT。


自从贾跃亭在2015年的新闻发布会上宣布造车以来,造车的生力军正式走上了历史舞台。凭借精湛的PPT和梦幻般的视觉,只要他们讲一个好故事,创始团队就能赚钱,而且这个行业正在蓬勃发展。


在政策的帮助下,新能源领域的参与者越来越多。


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融资的规模不小,有人为此专门做了统计,根据天眼查数据,我国目前光是经营范围里包含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”的企业就有超过14万家。


其中,截止2019年3月份,中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元;


没有产业的规模,就不可能有完整的产业链,不可能有持续的技术进化,也不可能掌握行业话语权。用真金白银培育市场并打破常规的确是最有效的政策逻辑和哲学。


然而,在经历了几年的残酷增长后,国内汽车制造的新生力量似乎仍在最初的起跑线上苦苦挣扎。它不仅没有培养出一个能得到它的新巨人,而且蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力,总额已经超过1000亿。




在整个2019年,几乎所有国内品牌都保持了不温不火的状态;然而,在2020年,当汽车市场停滞不前,COVID-19疫情来袭时,中国近40家新汽车制造企业中,只有8家敢于披露销售数据。


即便如此,从今年1月到6月,中国已有近22000家新能源汽车相关企业,并已支出1万亿元人民币。有些人看到了未来,但更多的人只是看到了钱滚滚而来。


连不欠工资、不拖货款这种最基本的要求都成了值得称道的“宝贵品质”。


(FLB—-肥鱼)

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